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船用液压绞车噪音控制

  船用液压绞车噪音控制

  国家交通基础设施和城市建设的规模越来越大,用于建设项目的绞车的规模和功率越来越大,牵引速度越来越快。辅助结构的尺寸越来越大,在大功率高速运行的情况下,提升机的噪音也越来越高,但这是国家标准所不允许的。施工升降机国家标准GB1955-2002规定,合格升降机的噪声限值在机外不大于85dB(A),在操作者耳朵附近不大于88dB(A)。船用液压绞车牵引力小、速度低时,噪音远低于标准限值,控制容易;但当牵引速度高、牵引力大时,要保证噪音不超标,需要考虑设计、工艺、材料、质量等各方面采取有效措施。

  船用液压绞车:起重噪声的来源很多,但本质上是冲击和振动的结果,一般是由于齿轮啮合质量差,运动不稳定,导致运动过程中瞬间加速。我们有一台80kN快速进行滑动液压系统控制通过绞车,钢丝绳牵引发展速度30m/min,电机输出功率55kW。机器噪声一般在标准范围内,但偶尔会出现噪声过大,少数机器无法通过工厂检验。去除噪音时,我觉得我无法启动。由于制造机器所依据的图纸和工艺流程是相同的,既然绝大多数产品都是合格的,那么应该排除不合理的设计和工艺因素。

  船用液压绞车噪声源分析与控制

  1、底盘,我们可以认为底盘的设计和制造企业可能会导致产生噪音: ①底盘采用箱形结构,并非自己所有焊缝都是一个连续进行焊接的。每个底盘焊缝的长度和高度不同,底盘的刚性有很大的个体差异。有的会产生共振效应,如果机器有一点振动噪音,就会被放大; ②底盘采用钢板焊接而成,不具备减震降噪功能。如果其固有频率接近齿轮的啮合频率,则可能会导致个别机器因齿轮的微弱振动而引起。较大的共振,导致噪声值上升。我们分别测试了上述可能性,但通过三次实验,我们发现噪声水平与底盘结构、刚度、频率等因素的相关性较弱,而噪声水平与运动部件的相关性较强。因此,机箱设计结构和制造质量并不是噪音过大的原因。

  2、船用液压绞车:轴承游隙,有人认为,由于噪音是由卷筒总成和传动部件产生的,可能是卷筒滑动轴承游隙过大造成的。我们可以选择卷筒零件的配合游隙,保证轴承孔与主轴的游隙符合设计图纸质量要求,并在装配后进行测试。实验中采用变频电机调速,观察了转速对噪声的影响。大量研究试验分析结果可以表明,转速对噪声的影响是第 1位的,卷筒转速越来越高,噪声值越大,机器设备振动越剧烈;间隙次之,主轴与轴套间隙变化越大,噪音问题越大;和机箱对噪音的影响较小。如果机器的噪音很低,转速等级和主轴游隙的变化都不会产生过大的噪音,这说明过大的噪音不是轴承游隙过大造成的。



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